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2009年，经联合国教科文组织批准列入人类非物质文化遗产代表作名录。 谢兴才家的院落，成为他们的目标。
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中安在线讯随着共享单车在街头的普及，上下班、短途出行或是周末邀好友去公园踏青，骑自行车已经成为许多人新的选择。然而我们在骑行途中，随时会碰到非机动车道突然变窄、中断，或是划为停车位的情况，自行车只能与机动车共用一道，一方面影响骑行心情，更加大了骑车的危险性。在倡导绿色出行的同时，如今的城市道路规划设计，留给自行车的空间究竟有多少？
体验：自行车在“夹缝”中找路
长江路四牌楼至国购广场沿线，是合肥写字楼和商场最位集中的区域，也是合肥市中心主要道路，这条路上的骑行体验如何呢？4月14日上午，记者骑一辆自行车从西园路与长江西路交口出发，沿长江路一直往东。地铁2号线的施工占用了一部分的道路，让本来很宽阔的道路变得局促了许多。虽然已经是上午9点，但是路上车流不息，交通仍然较为拥挤。
长江路的西园3号路到肥西路段，因为附近有国购、之心城等购物场所，行人车辆较为密集。在仅有不到一米的人非混行车道上，行人如织，许多骑行者不得不停下来推着车走，有些电动车或者自行车索性骑到机动车道，在车流的夹缝里穿行，让人看着胆战心惊。
沿着长江路，记者骑车到了北含山路，虽然该条道路上设有非机动车道，无奈车道较窄，错车非常困难。从北含山路到寿春路，一路骑来还是较为顺畅。在由寿春路转到宿州路的十字路口，机动车与非机动车几乎乱成了一锅粥。自行车通行更是阻力重重，不时就有一辆电动车从旁边的机动车后面“呼啸而过”，不得不停车。
此外，记者发现四牌楼公交站牌的位置很是尴尬。行人在人行道等车，待公交车到的时候，需要穿过非机动车道上车。这样一来，经过的非机动车就得减速或停车让人。
下午5点半，记者再次骑自行车沿着贵池路自西向东行驶，这条路没有慢行车道，双向四车道，道路两侧却被划了停车位，停放了满满的车辆，自行车只能穿梭在中间的机动车道。
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