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　　百度关于自动驾驶的发展，上海已经发了测试牌照，很快就发牌照了，说明大家觉得这个业务的数字化和数据的服务化，是绝对的发展方向，也就是MG名爵为什么要把智能网联化结合起来。再看下半部，大灯、格栅甚至前保险杠下护板都是圆润的造型，一下变成了萌宠的表情。

颠覆传统，纯正色彩2018年，YSL圣罗兰唇釉推出全家族系列YSL水唇釉，YSL黑管唇釉，YSL纯色唇釉，完美打造三种不同唇釉妆效。在2013年，那时候我已在某汽车媒体从业了一年，早就知道9代车型要来了，虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸，但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机，让我对它的期待不减；虽然当时的媒体试驾会我没去，但那时的新车实拍和本地评测我都有参与，对它的了解也很深刻；它自然也成了我当年买婚车的首选，虽然后来有一些原因与它擦身而过，但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了，这5年里汽车行业发生了很多的变化，在9代车型进入了寿终正寝的时候，10代雅阁终于要来了，相比以往的雅阁，它变得太多，也让我对它的疑问也增添了不少；最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机，改用现在的SPORTTURBO（锐·T动）发动机。

　　整體而言，它創造了物超所值的正面形象。在2013年，那时候我已在某汽车媒体从业了一年，早就知道9代车型要来了，虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸，但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机，让我对它的期待不减；虽然当时的媒体试驾会我没去，但那时的新车实拍和本地评测我都有参与，对它的了解也很深刻；它自然也成了我当年买婚车的首选，虽然后来有一些原因与它擦身而过，但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了，这5年里汽车行业发生了很多的变化，在9代车型进入了寿终正寝的时候，10代雅阁终于要来了，相比以往的雅阁，它变得太多，也让我对它的疑问也增添了不少；最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机，改用现在的SPORTTURBO（锐·T动）发动机。

　　在2013年，那时候我已在某汽车媒体从业了一年，早就知道9代车型要来了，虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸，但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机，让我对它的期待不减；虽然当时的媒体试驾会我没去，但那时的新车实拍和本地评测我都有参与，对它的了解也很深刻；它自然也成了我当年买婚车的首选，虽然后来有一些原因与它擦身而过，但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了，这5年里汽车行业发生了很多的变化，在9代车型进入了寿终正寝的时候，10代雅阁终于要来了，相比以往的雅阁，它变得太多，也让我对它的疑问也增添了不少；最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机，改用现在的SPORTTURBO（锐·T动）发动机。内饰及配置方面，新车在驾驶性能和互联智行方面延续之前的表现，配置上进一步提升，配备MGPilot（ADAS）主动驾驶辅助系统、360度全景影像、内后视镜自动防眩目、雨量感应、无骨雨刮等功能，在更安全的同时，能让驾驶者更轻松，或者说驾驶者可以更懒。

新车上市后将与、卡宴以及Urus等车型展开竞争。

　　2018款帝豪GS车身尺寸也有细微调整，离地间隙比现款提高了13mm，达到193mm，对通过性有提升。

　　全新栏目《表白星饰》上线啦！在这里饰小妹和表叔给大家带来最新最全的明星珠宝和腕表解析！腕表不仅仅是为了看时间，它也展现戴表人的个性化特点，向其他人叙说着无言的赞美和戴表人的心声。疑问一是外观也更加的年轻化，自然年轻人会更喜欢，可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车，它这么一改实际效果真的会很好么；疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机，在前期它全都用的是发动机，虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本，但用在这款中车上到底合不合适；带着这些问题，我来到了此次试驾雅阁的试驾会，通过实际的驾驶，来自解我的这些疑问！刚才说了，第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，新发动机改良了排气道和涡轮，理论是在整体加速性能有所提升，应答更敏捷，涡轮效率提高；其中，低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩230牛米/1500-3000转；高功率版的260TURBO车型，它的最大功率为143千瓦，最大扭矩为260牛米/1600-5000转，这也是此次试驾的车型。

　　1、前车静止场景：前车静止，名爵6以40公里/小时的时速接近，系统及时探测到，在碰撞警报启动后未采取刹车动作，AEB自动及时刹停。

　　另外，新车还专门设置了一个起步辅助装置，工作原理是当驾驶者轻轻抬起离合器时，起步辅助装置将自动把发动机的转速提高几百转，这样最直接的好处是车辆不容易熄火，即便是新手也能较快的熟悉车辆。具体费用根据车型不同以到店核算为准。

　　下个月将要推出的名爵6插电混动，将用更新的能源，来加强产品的性能，并提供更强的智能。

　　百度对于一台家用车，好开是最重要的。

　　动力方面装备的是代号M274的纵置四缸涡轮增压发动机，这台发动机的低扭表现很出色，官方宣称1200rpm就能进入最大的扭矩平台期，不过实际体验下来要到1500rpm才能感受到动力的爆发。新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，虽然从结构上看，它的类型还是以偏向舒适性为主，但实际的表现却给我啪啪打脸，因为我在此之前，没有开过一款像10代雅阁这样，拥有如此扎实底盘，优异路感的本田车型，说白了它能让我不自觉的想把车开快，去体验驾驶的乐趣。

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